中国十大越野自驾游圣地

有这样一群人，他们敢于挑战自己，享受跨国征服带来的快乐。对他们来说，越野是一种生活方式。真正的越野驾驶需要高超的技巧和巨大的勇气。在中国，柏油路无限延伸，有多少越野路线仍然“幸存”，值得越野挑战？以下网站介绍了中国十大自驾游圣地。

NO.1 墨脱

梅多格：由于极其特殊的地理环境，这是中国最后一个既不对外开放也不接受邮件的地方。就在两年前，人力是这里唯一的交通方式，而住在这里的门巴人却与世隔绝。在中国开始修复梅多格地区的道路之前，有四条古道通往梅多格：一条是从米林县的范多雄拉到梅多格；二是从波密县大兴跃进渚撤到梅多格；第三，从博米县到索瓦拉到梅多格；沿着巴隆藏布和雅鲁藏布江到梅多格有四个。然而，无论哪条土路都能满足驾驶需求，直到20世纪90年代一条简陋的道路建成后，人们才一辆接一辆地开车去梅多格。

梅多格的年降雨量约为4000毫米，这带来了潮湿的道路和泥泞的道路。海拔越低，植被越茂盛，云层越厚越多变。毫不夸张地说，在梅多格公路建成之前，它是中国最困难的穿越路线之一。尽管道路是如此艰难，但那里美丽的风景仍然足以吸引人们跟随。

NO.2 阿尔金

这是一条你永远不会忘记的搓板路。阿肯：这是一片荒芜的无人之地，没有信号，没有供应，甚至没有道路。

进入阿尔金塔格自然保护区，必须在库尔勒新疆阿尔金塔格国家级自然保护区管理处申请进入阿尔金塔格自然保护区通行证，并缴纳管理费1350元/人。阿尔金塔格保护区的主要路口都有检查站。迷路和被困在车里是常有的事。这里基本上没有通常意义上的公路，只有戈壁和草原上的路标作为参考。速度是30-50公里/小时。最可怕的是，它会在湿地上下雨，十有八九，它会被卡在汽车里，很难穿过有大量水的沙河。

这里最令人难忘的搓板路是当地人闻到的“三跳”，即汽车在路上跳，人在车里跳，心在肚子里跳。由于盐和碱的侵蚀，道路像洗衣板一样坚硬，当你在上面行驶时，它会左右摇摆，就像在愤怒的大海中航行，然后晕倒。最好坐两辆以上的车进入这座山，并请一位有经验的向导带路。一路上没有地方加油，必须有补给车陪着你。

NO.3 丙察察线

从地狱到天堂，—— C-Chacha线：它被称为通往西藏的第七条路，也是通往西藏最艰难的路线。这是一条以风险和最原始、最美丽的风景而闻名的道路，被网民们称为“走最差的路，看最美丽的风景”。它可以让你体验天堂和地狱之间的终极感觉，也就是所谓的“在地狱，眼睛在天堂”！的感觉。这是恰恰线！它位于喜马拉雅山和横断山脉的交界处，山高谷深，地理结构缺陷严重。自古以来就不可能通过这条公路，所以到目前为止很少有外人能够进入，而且它完全处于一种闺房所不知道的封闭状态。

自2007年底恰查线正式开通以来，地理环境和气候造成的道路灾害不断，道路多断少通，当地居民的行人和车辆几乎不多。恰恰舞的开放时间是每年的5月至10月，其余时间都被大雪封锁。其中，雨季为7月底至9月，由于山体滑坡和泥石流，道路条件极差。因此，冰岔线全年通过时间实际上不到四个月。

NO.4 罗布泊

死亡之海：罗布泊。这是“死亡之海”，生命因为它的存在而变得珍贵；这就是“魔鬼三角”，无数探险者死在沙漠中，再也没有留下脚印；这是罗布泊，一个生命的禁地，也是探险家永远的圣地。

罗布泊的沙漠是一个欺骗性的沙漠。它看起来像是马平川的一片砾石土地，但是下面隐藏着各种各样的陷阱。风化坚硬的表面非常脆弱，经过车轮的表面会立即被压碎。在看似坚硬的沙壳下，有极低附着力的沙子，严重阻碍了旅行。沿途经过砾石、淤泥、公路、沙漠等所有路段，其中越野行程近700公里，戈壁砾石路面450公里。道路上布满了凹凸不平的石头、搓板路和砾石路、无尽的土堆和山脊。

罗布泊，这是一个能让战士热血沸腾的名字！

NO.5 独库公路

最美丽的自然越野试验场：杜库公路

渡口公路，也叫天山公路，可能不是十条越野路线中最陡峭的，但却是最美丽的！它连接着新疆的北部和南部，横跨山脉和山谷，连接着许多少数民族地区。它的渗透是中国公路建设史上的一座丰碑。杜库公路的三分之一是悬崖，五分之一在高山的永久冻土层中。它横跨天山近十条主要河流和四条冰大坂，终年积雪。很难想象它的驾驶难度。然而，沿途的风景只能用魔法来描述。从古库车王国所在的库车到东北，沿着217号国道，杜库公路开始一层一层地揭开它的神秘。杜库公路有一半以上的路段穿越高山深谷，许多地方面临着“猿欲忧而爬”的危险路段。整个过程中可以看到雪山、草原、森林、河滩、雪山融水等多种多样的景观。连续翻越三个大坂后，经历了许多自然形成的道路障碍，如冰川路、炮弹路、砾石路、洪水桥、连续180度山路、30度爬坡路等。此外，自然山体滑坡、人工爆破点和山里的滚石也是沿途常见的。这样一个多样化的越野场地可以让你快速提高越野技能。

这不是一条普通的路。如果我们从库车走杜库公路，人们会经历一个从火焰到海水的心理历程。

NO.6 黑戈壁

《黑戈壁》最初并不产生故事。这是一个多风的戈壁，一个阳光灿烂的戈壁，一个沿着丝绸之路旅行的竞技场，一个储存灵感的地方，一个我们渴望驾车穿越的地方。黑戈壁位于甘肃和新疆之间。它被额济纳河、中蒙边境山、河西走廊和天山环绕，自然形成一个面积约20万平方公里的黑色戈壁沙漠，终年无人居住，是丝绸之路沿线最大的无人地带。黑色戈壁的广阔区域被穿过它的沙子、砾石和土堆所覆盖。大搓板路不断测试悬架系统和越野车辆车身的刚度。沙子和砾石的结合使得“快沙慢水”的公式完全失效，这真正形成了对四轮驱动系统的严峻考验。

行走在黑色的戈壁上，置身于一个偏僻的地方，让人有点害怕，一路上恶劣的极端路况让车辆经受着严峻的考验。穿越黑戈壁不仅需要越野运动员的勇气，还需要团队合作。只有依靠集体的帮助，我们才能最终取得穿越的成功。相反，结果可能是终生遗憾，或者被埋在广阔的戈壁沙漠中。

NO.7 拜寺沟

崎岖、陡峭的斜坡和布满大大小小岩石的山路是吸引越野爱好者的重要因素。当然，这样的路况也对越野车提出了更高的要求。白寺沟位于宁夏银川贺兰山腹地，从白寺沟延伸至贺兰山方塔。所有的山路崎岖不平，陡坡本身对越野车辆的越野能力提出了严格的要求，而一路上大大小小的石块对越野车辆的通行形成了天然的严重障碍。

走过百思沟，没有车辆可以提高速度。在群山和森林的裂缝中，一条布满大大小小岩石的道路消耗着巨大的耐心和每一寸进步的时间。穿越百思沟对跨国人即跨国技术提出了巨大挑战，同时对相互协调与合作的精神也提出了更大挑战。

NO.8 塔克拉玛干沙漠——N39

众所周知，塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地的中心，是继非洲撒哈拉沙漠之后的世界第二大沙漠，也是中国最大的沙漠。我们今天谈论的越野路线是沿着北纬39度线穿越塔克拉玛干沙漠的“生命之路”，也就是穿越在越野领域很有名的N39。历史上，完全穿越N39的人并不多，其总里程超过1500公里，难度指数实际上已经超过了五星的范畴。

谈到塔克拉玛干沙漠的复杂环境，我相信很多朋友都听说过。它不仅是中国最大的沙漠，也是世界上最大的流动沙丘沙漠。因此，流动沙丘的高度一般在100至200米之间，表面呈蜂窝状、羽状、鱼鳞状等。在沙漠中旅行并不容易，移动沙丘无疑增加了穿越的难度。

事实上，这与其说是对跨国技术和经验的考验，不如说是一场检验团队合作能力和后勤保障团队的“耐力赛”。在这里，步行者不需要完成艰难的越野项目，也不需要与时间赛跑来赢得第一名。他们所要做的就是走出无尽的沙漠。

近年来，随着N39线报道的增多，许多民间越野爱好者开始自发地开展有组织的驾驶活动。许多朋友会认为驾车穿越塔克拉玛干沙漠比步行或骑骆驼好得多，但事实并非如此。在松软的沙丘和无边无际的沙漠中行驶，在某种程度上，汽车甚至不如骆驼。

NO.9 阿里大北线

阿里大北线也是越野爱好者的常用路线。这条线路一般从拉萨出发，经过日喀则、拉孜、萨迦、马攀永措、扎达、盖泽、尼玛和班戈，最后经南柯到达拉萨。由于大部分线路区域属于阿里地区北部，故支持阿里大北线。这条路线涵盖了许多文化和自然景观，是一条很好的越野探险路线。整个行程约4000公里，耗时约半个月。

近年来，随着基础设施的建设，阿里大北线不再像过去那样难以到达。虽然仍有大量未铺路面的道路，但整体通行不是问题，普通越野车也可以胜任。

NO.10 可可西里

可可西里位于青藏高原腹地，自然条件恶劣，人类不可能长久生存。因此，无数的越野爱好者有理由去寻找答案。作为中国最著名的无人区，可可西里是世界上保存最完好的原始生态环境区之一，也是中国面积最大、海拔最高、野生动物资源最丰富的自然保护区之一。它也被称为“生命禁区”，因为它气候恶劣，自然条件恶劣。

没有穿过可可西里的固定路线。核心区域是昆仑山下的太阳湖及其附近的营地，无论是南北向的船还是东西向的船。然而，从东到西穿它比从北到南更容易，因为它横跨昆仑山。

过境时，应注意可可西里的核心区、保护区和缓冲区均为法律所禁止，因此过境时必须避开这些区域。另外，这里海拔超过500米，含氧量只有海平面的一半，所以一切都要量力而行。